เครื่องบิน 2 ช่อง

เทคนิกการประกอบเครื่องบิน F16 บินแบบ 2 ช่อง

คลิกดูรายละเอียด ที่รูปภาพรุ่นนั้นๆ

ดูๆการบินแล้ว พวกเซียนที่เคยบินมาตราฐาน จะไม่เชื่อว่า เป็นการบินแบบ 2 ช่อง แต่พอเครืองบิน

ลงมาแล้ว ถึงกลับต้องมาลูบมาคลำดูว่า เฮ้ย มัน 2 ช่องจริงเหรอ เต็มๆ ครับ 2 ช่องเต็มพิกัด

ลวดลาย การบินแบบเครื่องบินมาตราฐาน ยังทำไม่ได้ เนื่องจากท่าที่บินออกมา จริงๆแล้ว

มันเป็นการบินที่ทำให้เครื่องบินเสียหลัก การบิน แต่ประคองเอาอยู่ นั้นขึ้นอยู่ กับเทคนิค

แต่ละคนในการบิน เครื่องบินรุ่นนี้ ก่อนจะบินควรมีประสพการณ์ จากการบิน รุ่น ปีกบนมาก่อน

รู้หลัก รู้ว่าเวลาล่วงมันเป็นอย่างไรมาก่อน และจะแก้ปัญหายังไง เวลาเครื่องบินเสียหลัก

ในการบิน แล้วนำเอา อาการเสียหลักของเครื่องบินนั้นแหละ มาเป็นท่าทาง บินโชว์ ส่ะงั้น

ปีกยิ่งแอ่น ยิ่งดี ทำให้สามารถบิน ในวงแคบๆ ได้ คล่องตัวสูง ลีลาเหลือล้ำ เมื่อบินเก่งแล้ว

มันจะเชื่อง สามารถรับด้วยมือ ได้ แต่ถ้ามันยังไม่เชื่อง เหมือนม้า พยศ จะบินยากมาก

แต่พอเรารู้ใจ ปราบพยศ มันได้แล้ว มันก็จะเชื่อง สั่งใด้ดั่งใจ แล้วมา จับเครืองบินรุ่น อื่นๆ

ก็จะหมูมากๆ เนื่องจากเรามีประสพการณ์ โหดๆ มาแล้ว หมดไปเยอะแล้ว ที่นี้ ก็เริ่มเบื่อ คิด

อยากจะมาเล่นแบบมาตราฐานมั่งแล้ว ตามประสาคนเล่นเครื่องบิน ที่ไม่มีวันจบ

เนื่องจากเครื่องบินผม รุ่นนี้ สามารถประกอบบินได้สารพัด ประโยชน์ ผมจึงได้ผลิตเป็น

ในแนว สแตนดาด สากล สามารถนำไปประกอบได้เลย จึงไม่ได้แน้นไปแนวทางใด แนวทางหนึ่ง

แต่ในบทนี้ ผมจะนำมาประกอบเป็นแบบ 2 ช่อง ตามผมมาครับ

นำปีกด้านขวา ทากาวยู้ฮูติดกะลำตัว ณ โคนปลายปีกแหลมๆ นำไปจรด รอยต่อของลำตัว

(อาจมองเห็นอยู่ลางๆ )โคนปลายปีกแหลมๆ จะต่ำอยู่เส้นนั้น(ไปทางหาง) นิดหน่อยประมาณ 2 มิล

นำปีกด้าน ซ้าย ทากาวยู้ฮู้ ติดกับลำตัว ณ โคนปลายปีกแหลมๆ นำไปจรด รอยต่อของลำตัว

(อาจมองเห็นอยู่ลางๆ )โคนปลายปีกแหลมๆ จะสูงอยู่เส้นนั้น(ไปทางหัว) นิดหน่อยประมาณ 2 มิล

ทั้งสองปีก ที่แน้นทำให้ไม่เท่ากันแบบนี้ เนื่องจาก เราจะป้องกัน การบินกินซ้าย ของเครื่องบินลำนี้

ถ้าต่อตรงๆ ก้ทำได้ แต่ส่วนมาก บินแล้วจะกินซ้ายแทบทุกลำ เนื่องจาก ใบพัด และมอเตอร์

จะหมุนและบิดไปในทางเดียวกันหมด จึงแก้ ด้วยวิธีนี้ เมื่อประกอบปีกทั้งสองเข้ากันหมดแล้ว

ปีกจะแอ่นขึ้นเล็กน้อย ยิ่งแ่อ่นมาก จะบินในวงแคบได้ดี แต่ก็อย่าให้เกินงามละ

นำแำพนหางระดับ มาวางทาบ กับลำตัว แล้วขีดเส้น แนว ที่จะปาด อีวาเตอร์ ทำอัปดาวน์

วัดพื้นที่ ที่จะทำอัปดาวน์ลึกเข้าไปประมาณ 3 เซน แล้วยกอัปขึ้น ไปประมาณ 5 มิล ทำอัปไว้ถาวรเลย ยึดด้วยใยสัปรด

จากรุป ยกปีกให้ ปีกทั้งสองมีมุมยกเท่าๆ กันทั้งสองข้าง โดยเอา แพงหางระดับ เป็นเกณฑ์ ในการเล่ง

ได้ที่สวยงามแล้ว โดยไม่บิดเบี้ยว แล้วนำเทปใยสัปรด ยึดปีก F 16

ทั้งล่างและบนไม่ให้เคลื่อนที่ไปไหนได้อีกแล้ว

์

ติดมอเตอร์ ทั้งสองข้างด้านบนปีก ห่างจากลำตัวมาหาแกนกลางมอเตอร์ ประมาณ 6.7 cm

กรณีที่เป็นรีโมทผมนะ สกายสปอททู เลี้ยวดับมอเตอร์สนิท แต่ถ้ารีโมทค่ายอื่นๆ

ที่เลี้ยวช้ามากๆ ต้องทำห่าง กว่านี้เยอะเลย ทั้งนี้ ท่านต้องทดสอบเอาเองละครับ

ที่ท้ายมอเตอร์ ใช้ไม้ลูกชิ้น เสียบแทงทะลุโฟม เข้าไป เพื่อ เดินสายมอเตอร์ ทะลุไปทาง

ด้านล่างของปีก

นำสายไฟ สีแดงและสีเทา เสียบทะลุไปทางด้านบนปีก นำสายสีแดงเชื่อมขั้วมอเตอร์

ที่ไม่มีสี แต่สายสีเทา เชื่อมขั้วมอเตอร์ที่มีจุึดสีแดง นำใบพัดใส่ ที่มอเตอร์ กลับจุก ใบพัด

ให้ส่วนโค้งนูนของใบพัด หันไปข้างเครื่องบิน (หลังมือชี้ไปทางด้านหน้า)

จากประสพการณ์ ลูกค้ามือไหม่ชอบใส่ใบผิดตลอด แล้วก็ิบินไม่ขึ้น

บ่น อยู่คนเดียว ให้สังเกตุว่า ใบพัด ถ้าถอดจุกออกแล้ว มันจะใส่ใบได้ทั้งสองข้าง

ถ้าใส่ผิด มันก็จะไม่มีแรง ฉุดเลย มีแต่เสียงดัง ลมออกนิดหน่อย ให้สังเกตุว่า

ใบพัด เราจะมีส่วนโค้งนูน หรือเว้าอยู่ ถ้าเปรียบเป็น อุ้งมือเรา ก็จะเป็นแบบ หน้ามือและหลังมือ

จะไว้ว่า เครืองบิน ไม่ว่า จะขับหน้า หรือขับหลัง เช่น F16 หลังมือ

จะต้องหันไปทางด้านหน้าเครื่องบินเสมอ ไม่งั้น จะเป็นการวางยาตัวเองและไม่มีทางบินขึ้นแน่นอน

สายไฟ อีกข้างก็ทำเช่นเดียวกัน อย่าลืมว่า การต่อสายมอเตอร์ ขับหน้ากับ ขับหลังจะต่อไม่เหมือนกัน

เสร็จเรียบร้อย ที่รีซีฟ สายต่อแบตเตอร์รี่ มันโยงไปที่ห้องคนขับนักบินไม่ถึงแน่

ต้องต่อสายเพิ่มอีกครับ พอประมาณ

เสร็จเรียบร้ิอย ประกอบท่อ ทั้ง 2 ท่อ ใต้ลำตัว ด้วยเทปใยสัปรถ จะติดด้วยกาวยู้ฮู้ ถาวรเลยก็ได้

แต่เวลา ซ่อม ท่้านจะแกะออกมายาก นะ ถ้าติดแบบชัวคราวด้วยใยสัปรถ ก็จะแกะออกมาซ่อมได้ง่าย

การวางแบต ถ้าเป็นแบตธรรมดาที่แพค 6 ก้อน ก็วางในตำแหน่ง กลางๆ เลยก็ได้ หาฟองน้ำ

ยัด ไม่ไห้แบต เคลื่อนทีไปไหนได้ เวลาตก ทดสอบการบินว่า หนักหัวหรือ เบาหัวมากเกินไป

รึเปล่า สังเกตุได้จากการบิน ได้เป็นที่พอใจแล้ว ก็จดจำตำแหน่ง นั้นๆ ไว้ แล้วล็อก เป็นถาวรเลย

ทั้งนี้ การวางตำแหน่งแบต กับ การยกมุมอัปแพนหางระดับ จะมีความสัมพันธ์กัน ยกมาก ก็จะเหินมาก

ลองขยับปรับแต่งระหว่าง 2 จุดนี้ ตรงไหน เป็นที่พอใจ ก็เชิญ เพราะแต่ละคน จะชอบการบิน

ที่ไม่เหมือนกัน แต่สำหรับผม ชอบเบาหัวไว้ก่อน แต่เวลาบินใช้ฟรีมือมาก ถ้าไม่ฝึกดีๆ จะบินยาก ครับ

แล้วแต่ถนัดและชอบใจ แต่สำหรับแบตลิโพ 2 เซล นำแบตไว้ข้างหน้าห้องคนขับสุดๆเลย

แล้วทำการปรับแต่ง แพนหางระดับเอา ครับ จริงๆ แล้วเครื่องบินรุ่นนี้ ถ้าจะให้บินถูกใจ

ก็ต้องแบตลิฺโพ นี้ แหละครับ บินสุดยอด มันเบา และบินนาน เล่นท่าได้ดี สั่งได้ดั่งใจ

จากประสพการณ์อีกเรื่อง คือเรื่องแบตเตอร์รี่ ลูกค้าส่วนมาก กลัวบินได้ไม่นาน ชาร์จส่ะเต็มที่

เลย ชาร์จทิ้งไว้ทั้งวันทั้งคืน พังครับ ชาร์จอย่าให้เกิน 4 ช.ม.ครับจากแบตที่หมดแล้ว

ถ้ามีแบตที่เหลืออยู่นิดหน่อยควรชาร์จสัก 3 ช.ม. พอครับ ถอดแล้วบินเลย แรงดี

จะให้ดีควรตั้งเวลาไว้เลยครับ โทรศํพท์เราปัจจบัน ตัั้งเวลาได้ทั้งนั้นแหละครับ ไม่งั้นลืม

ชัว แต่ถ้าเป็นแบตลโพ ก็สบายหน่อย เต็มแล้วมันจะตัดเอง โดยอัตโนมัติ

จุดบกพร่อง อีกจุดหนึ่งสำหรับ F16 ผมรุ่นนี้ก็คือ แพนหางดิ่ง ครับ เวลาประกอบ มันจะชอบเบี้ยวๆ

เวลาบินจะกินซ้าย ฉะนั้นระวังดีๆ ครับ ขุดร่องดีๆ เล่ง ดีๆ แล้วติดไหม่ เล่งให้ตรงกับ กลาง

หมวก หรือหัวคนขับ ครับ กำลังหาทางแก้บล็อก ต้นแบบอยุ่ ครับ

.

หลังจาก รีโมท 2 ช่องมีปัญหาเกี่ยวกับการเลี้ยวดับมอเตอร์ไม่ค่อยสนิท F16 สองช่องผมก็เิริ่มอืด

จนกระทั่ง ตาตุ่นบินลพบุรี นำF16 สองช่องนี้ นำมาโมไหม่ ฟื้นคืนชีพขึ้นมา ใส่บินแบบมาตราฐาน มิคแบบ ปีกบิน

ด้วยการเอา อีวาเตอร์ หรือแพนหางระดับ มามิคแบบปีกบิน แล้วขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ 180 สปีดธรรมดาแบต 1000

มิลแอมป์ 2 ถึง 3 เซล ถ้าใส่ 3 เซล ต้องบินแล้วพักๆ มอเตอร์บ้างนะ มันร้อน แต่ถ้า 2 เซลบินสบายๆ ทั้งวัน

บินสั่งได้ดั่งใจแฮะ ไม่เร็วจนเกินไป บินนิ่มๆ เหลือเชื่อแฮะ ยกความดีให้ตาตุ่นครับเป็นผู้ค้นพบวิธีการบินแบบนี้

ดูคลิปด้านล่างนี้ครับ สุดยอด